k1体育·(中国)官方网站印度皇家古道上的粗壮柱状物功能比颜值更重要Kos Minar这一名词或许对很多人来说都很陌生，因为这个名称现在已经不再使用了，而且在印度也已不多见。

　　Kos Minar是苏尔王朝和莫卧儿时期建造的一种塔式里程碑k1体育·(中国)官方网站。“Kos”是中世纪的度量单位，大约等于3.22公里，“Minar”是“塔”的波斯语。

　　早期的欧洲旅行者，包括1615-1618年间英王詹姆士一世派至阿格拉贾汉吉尔宫廷的外交官 Sir Thomas Roe，称之为“印度的奇迹”。

　　作为曾经“国家交通系统”的重要组成部分，这些苏尔王朝 Sher Shah Suri 时期建造的 Kos Minars 曾为无数人指路，但在如今快速变化的土地上却自身不保。

　　这些30英尺高的中世纪里程碑在穿越如今孟加拉北部、印度和巴基斯坦的大干道（the Grand Trunk Road）上每隔一 Kos 的距离建造。

　　根据 Abul Fazl 详细记录了阿克巴大帝统治下的行政管理文件 Aine-Akbari 中的记载，莫卧儿时期曾有大约600座里程塔，但现在只留存约110座，分布于北方邦、德里、哈里亚纳、拉贾斯坦和其他一些地方。

　　“公元前三世纪，孔雀王朝君主阿育王统一了 Uttarparth、Dakshinapath，丝绸之路和一些山口，包括 Khyber、Bolan 和 Gomal，并开创了起始于他的首都 Pataliputra 的古道，向东延伸至达卡，向西经过白沙瓦到达喀布尔，更远则延伸至巴尔赫（古代乃是大夏国首都 Bactria）。”

　　“这些古道沿途都有作为地标的标识，例如泥柱、树木甚至是水井，用来为通勤者引路并提供日夜不停的皇家通信和私人密件传送。

　　在阿育王时期，一封从 Pataliputra（现 Patna）出发的信件最多用时七天便可到达喀布尔。”

　　“稍晚的中世纪时期k1体育·(中国)官方网站，苏尔王朝的开创者Sher Shah Suri恢复了这个概念并在三条主要道路上竖立了 kos minar。

　　这几条道路被称为 Sakad-e-Azam，即后来的‘大干道’（the Grand Trunk Road）。”马、骑手、击鼓者在很多 Kos Minar 处都有驻守，轮班传送皇家信件。

　　第三种豪华版 Kos Minar 则拥有完备的基础设施例如 sarai（客栈），baoli（阶梯井）、水井、清真寺、idgah（伊斯兰教露天礼拜场所）、thana（站）、dakchowki（邮政所）和所有可能的旅行服务设施，并且很安全可靠。

　　不过，印度国土几个世纪以来的变化已经使这些 Kos Minars 逐渐被人遗忘。尽管它们是ASI公布的受保护纪念物，但它们仍经常遭受破坏，如果不及时采取保护措施，将面临完全消失的风险。

　　Dharam Vir Sharma 表示：“Kos minars 通常被视为低调的功能型构筑物，颜值并不出众。因此，在大规模城镇化发展进程中对这些塔的保护工作有些费力。”

　　Mathura 靠近 Nari Village 的 Kos Minar，就在铁道旁 @ Anil Agarwal

　　“由于历年道路规划的改变，一些 kos minars 如今孤独地矗立于田野中，其他一些则在城市建设中被推倒k1体育·(中国)官方网站。尽管比其他种类的纪念物数量都多，但是，kos minars 却对印度历史遗产保护工作提出了可能是最大的挑战。”

　　“城市扩张摧毁了大多数Kos Minars。没有游客、甚至没有当地人对此感兴趣，因为绝大多数人根本没有意识到Kos Minar的历史重要性。它们中的一些虽然幸免于被破坏，但是周边的历史环境已经消失，因此，如今的孤独矗立显得毫无目的和方向。”

　　Kos minar at Sikandra on NH-2 in Agra, UP NH-2公路上位于阿格拉 Sikandra 的 Kos Minar @ Hemant Kumar

　　如果有朋友在北印旅行，在NH21公路从阿格拉到 Fatehpur Skiri 路段上的右手边可以看到四处比较集中的 Kos Minar：

　　此外，在 NH1、NH2等原“大干道”的公路上都有 Kos Minar 遗存，感兴趣的小伙伴可在旅途中留意一下。

　　如今，人们为了提升关注和保护意识也做了不少努力。2005年2月印度邮政发行了一版特殊首日封，以一座修缮后的 Kos Minar 代表历史遗产保护工作。

　　Sonepat City, Haryana. 典型的历史遗产被城市包围景象 @ Janhwij

　　考虑到 Kos Minar 的历史意义和处境，ASI也已逐步开展保护工作，一场对九处 kos minar 的修复工程已经于去年在 Mathura 开始。