今天我将介绍的十款飞机价格均在亿元以下，可谓经济实惠。下面就让我们来看一看这些飞机到底价值几何，又有怎样的魔力能让众多饱经商海风浪的富豪们心驰神往。当然，即使你的经济条件够好，相信你也会在这十架飞机中找到自己心仪的一款。

　　庞巴迪里尔40XR商务飞机为当今的优质轻型喷射机，几乎在所有层面都比竞争对手优胜。巡航速度比同级的任何其他飞机更快，能够大幅度缩短飞行时间；与庞巴迪里尔40机相比，它能够更快地起飞爬升

　　里尔40XR符合VistaJet订定的高标准，为乘客提供意想不到的舒适及奢华，使他们在49,000英尺高空比坐任何其他飞机飞行得更快。机舱的面积多出20%，可以容纳两张20”的办公桌和两个额外的向前座位，使您甚至感觉不到身在空中。

　　奖状“野马”，世界首架最小巧的并可以投入运营的商用公务喷气飞机。6座、2130公里NBAA仪表规则飞行航程、630公里巡航时速、12500米实用升限，允许单驾驶，满足白天/夜间、仪表/目视、最小飞行高度层等一系列现代国际民航飞行规则要求，飞入结冰层仍保证安全飞行，与大型喷气商用飞机相同的飞行气象条件，不折不扣的双发涡扇喷气公务机性能。

　　作为飞机的大脑，奖状“野马”率先将Garmin G1000 先进的航空电子仪表系统成功应用到喷气飞机上。左右2块10.4英寸PFD（主飞行显示）和中间1块15英寸MFD（多功能显示）大屏幕AMLCD（活动阵列液晶显示）是其显着特征，所有飞行、导航、通信、环境、警告提醒、发动机状况以及飞机本身各系统工作情况等信息清楚显示在这3块高分辨率高亮度彩色屏幕上。

　　喷气飞机的性能，比涡桨飞机还低的购买和使用成本，全球一流的售后支援服务。拥有奖状“野马”，让你享受现代化喷气公务机给工作带来的方便、快捷、高效率；让你的飞行培训提高质量降低成本，增大利润空间；让你有兴趣与条件尽情体验自己驾驶喷气飞机在万米高空飞翔的刺激与快乐。

　　1996年，赛斯纳新一代入门级中型公务机奖状Excel（优胜号Model 560 XL）获得FAA型号适航认证并在1997年开始交付。在客舱高度可站立（1.73米）、最大起飞重量超过2万磅（9072kgs）的中型喷气公务机中，奖状优胜号购买和使用成本最低，舒适而经济，1800多海里的航程，每小时400多海里的巡航速度，45,000英尺的升限，对于大多数经常做中短航程（2500km以内）旅行的企业家们来说，它已经完全能满足使用需要了。

　　因此奖状优胜号一经推出，即深受市场喜爱，连续多年供不应求。中国远大空调公司2000年拥有了优胜号公务机后对它格外满意，至今一直用它作为总裁出行的专用座驾，数次伴随张跃总裁访问香港、新加坡、马来西亚、泰国、韩国，在国内的旅行几乎遍及全国各地，为远大空调畅销全国、畅销东南亚并走向世界立下汗马功劳。

　　2003年10月，Cessna在当年NBAA展销会上宣布对世界最畅销的喷气公务机优胜号再做改进，型号从Model 560XL变为560XLS，名称仍然是Excel。为方便区别，新优胜号简称为Citation XLS（奖状XLS）。

　　塞斯纳公司已经在其奖状CJ2测试飞机上试飞了威廉姆斯国际公司的FJ44-4A喷气发动机，标志着这种用于新型8座喷气式飞机CJ4的发动机首次飞行完成。

　　飞鸿100公务机拥有优异的舒适性、出众的性能以及低运营成本，飞机的内饰由宝马集团美国设计工作室（BMW Group DesignworksUSA）负责设计。

　　飞鸿100在其典型的俱乐部式布局条件下可舒适地搭载4名乘客。大容量的行李舱体积为55立方英尺（1.56立方米），足以存放行李、高尔夫球具包 甚至滑雪用具。

　　飞鸿100喷气公务机的动力装置选用两台普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）的PW617F型发动机，单发推力1615磅。以最大飞行速度0.70马赫飞行时其飞行高度可达41,000英尺（12,497米），同时 该机型具有短距起飞能力。

　　当前最豪华公务机品牌，湾流G150 正迅速成为中型公务机最喜爱的机型。 在该型别中拥有最长的航程和最快的速度 ，一个先进的航空电子套件 ，以及最舒适的客舱 ，在中型飞机中是G150提供最大的价值所在。

　　通过使用高推力，燃油效率霍尼韦尔TFE731 -40Ar引擎，再加上众多的空气动力学改进，湾流G150是中型商用飞机当今世界最快的。 谈到驾驶舱，湾流的航空电子设备和研究人员提高了罗克韦尔柯林斯航空电子系统，结果是一个完全集成的航空电子系统 ，增强了飞行机组的性能，提高了整体水平和飞行安全。

　　湾流工程师和室内设计师还集中讨论了G150的客舱，现在有了更长，更广泛，更椭圆形的机舱，G150可容纳8名乘客。它还提供了更多的座位肩部空间，头部和腿部空间比任何同类飞机都要宽敞。

　　豪客750在NBAA仪表飞行规则下的航程为2,116海里（3,919公里），可以在一天内到达多个城市。可轻松容纳8名乘客的客舱高5英尺9英寸（1.75米）、宽6英尺（1.83米）。豪客750的客舱与豪客800一致，但增加了加热的外部行李舱，提供额外的32立方英尺（0.91立方米）的行李空间。豪客750还采用了特殊设计的内饰。

　　豪客750的动力装置是两台霍尼韦尔公司TFE731-5BR发动机，每台推力为4,660磅。豪客750的最大巡航速度为0.8马赫数，功率强大且低油耗的发动机还赋予飞机出众的起飞性能，特别是在高温条件和高原机场上。

　　一流的柯林斯Pro Line21航电系统包含集成的飞行信息显示（IFIS）和改进的地型覆盖图，保证豪客750出色的安全性。其他改进还包括标准的反推装置和可在空中使用的辅助动力装置，提高了的刹车能力，装有3涡轮盘空气循环机提高客舱调温能力等等。

　　融合了多功能性、耐久性和更高的巡航速度，新型空中国王C90GT剔除了所有小的VLJ(超轻型喷气机)固有的缺陷，取而代之的是超级的舒适性和经济性。动力强劲的普惠加拿大公司PT6A－135A发动机和皮实的工程设计使你的目的地极具灵活性――无论是2,750英尺长的粗糙路面，还是旧金山国际机场的11,870英尺跑道。

　　较快的C90GT曾用于竞争超轻型喷气机（LVJ），这种最小的空中国王拥有7个座位的坐舱，实质上比VLJ大。霍克比奇飞机公司说，C90GTi则采用中等尺寸的喷气机航空电子进行了升级。

　　轻型飞机拥有中型飞机的空间，是首相IA最有力的竞争优势首相IA是近几年迅速蹿红的一款轻型公务机，国内已有富豪购入。

　　被誉为“世界上最快、最先进的可单飞式公务机”的首相IA号使用了复合材料，将巡航速度提升至845公里/小时)，比最近的竞争对手快了50英里。

　　比奇首相IA号有着轻型喷气机的经济性的效率，却同时拥有大得多的喷气机的性能和品质。它拥有本级别最大客舱，比最近的竞争对手大近30%。坐在其中，你根本就不会感到飞机是在以每小时500多英里的速度巡航。

　　作为第一架采用全复合材料机身的轻型公务机，首相IA号的拥有优异的结构强度、效率和越高的抗疲劳和耐腐蚀性。其全集成的一流航空包与结合最安静的 客舱和最低的运行成本使得首相IA号成为了市场上最具价值的轻型喷气机。除了如此上乘的飞机外，Bowyer先生还将得到最好的服务和支持在过去两年 里，首相飞机在专业飞行员公务机产品支持 (Professional Pilot Corporate Aircraft Product Support) 调查中名列榜首。

　　相比于固定翼飞机，直升机对于家庭用户来说，显然更加方便。对于商业用户来说，更是能够将飞机停放在公司楼顶。

　　贝尔-430是达信集团贝尔加拿大直升机公司在贝尔-230基础上研制的4桨叶、大功率、加长型直升机。1991年开始初始设计，1992年2月宣布该机的项目计划，用贝尔-230机体改装了两架原型机。首架原型机（装轮式起落架）于1994年10月25日首飞，第二架原型机（装滑橇式起落架和完整的航空电子设备）于1994年12月19日试飞，贝尔-430的生产型1995年首飞。1996年6月25日开始交付。1996年6月与国营印度尼西亚飞机工业有限公司签订谅解备忘录，允许该公司在印度尼西亚总装和销售。

　　旋翼系统采用全复合材料4桨叶无铰无轴承旋翼系统，2片桨叶尾桨。旋翼桨叶由不锈钢大梁、前缘包条和玻璃纤维蒙皮组成，在大梁和后缘之间充填Nomex蜂窝芯。机身为带整体尾梁和一些蜂窝板的铝合金机身。尾梁上装有带前缘缝翼和端板式小垂尾的水平安定面。机身两侧各有一个短翼，主要用于收放机轮、装油箱和用作工作平台。固定式垂尾分上、下两部分，后掠垂尾下方装有一个尾橇，在尾部触地时可起保护作用。